[單車] sram vs shimano

SRAM: X0>X9>X7>X5>SX4>3.0
SHIMANO: XTR>XT>LX>Deore>Alivio>Acera>Altus>Tourney

shimano是日系
shimano傳動比是1:2
shimano有dual control煞變合一系統
shimano有煞車花鼓等全系列
shimano等級由第一級XTR>XT>LX>Deore>Alivio>Acera>Altus>Tourney
shimano台灣由三司達代理價錢較有彈性

sram是美系
sram傳動比是1:1
sram有grip shift轉把系統
sram要搭配同家系統avid, trevativ才會有完整的系統
sram等級由第一級X0>X9>X7>X5>SX4>3.0
sram台灣由捷安特代理市面上較少看到

變速桿概念比較
SRAM
因採用Grip-Shift旋轉式變速手把
而壯大
＋重量較輕
＋價格低廉
＋極簡單的操作邏輯
＋簡易的剎車纜線更換流程
－纜線防污能力脆弱
－維修保養較為費事
SHIMANO
只須用姆指及食指即可變速。
產品名：Rapidfire。
＋操控所需力道較小
＋可同時進行變速及剎車
＋經久耐用
－碰撞耐抗力低
－並非任何剎車都適用

變速器概念比較
SRAM
特點：組件較少，其超大的尺寸使用了許多塑料，導線式傳動比為1:1。
＋導線導控的摩擦甚小
＋調節螺釘安置合理
－變速小導輪的軸承密閉不良
SHIMANO
特點：使用了許多焊製鋁材，如為低價系列，可利用鋼片取代。
＋可選用Rapidfire或旋把 （SRAM的產品！）
＋高級的軸承及連桿
＋導線調節螺釘

花鼓比較
SRAM
其頂級的9.0及9.0SL系列花鼓均配備軌道式滾珠軸承。
＋軸承可完全更換
＋不須調校即可輕易作動
－新品經常都有潤滑不足的缺點（各廠商都有此通病）
SRAM的優點：輕巧的滑軌滾珠軸承（工業用軸承）顯然優於螺栓式軸承。
SHIMANO
這家日本廠商向來只信賴螺栓軸承。
＋即使組裝錯誤也無所謂
－調校較需耗費精神
－軸承外殼無法更換

飛輪等級
KMC(齒數有11-32T及11-34T兩種)
PG-950：介於Deore與LX之間
PG-970：介於LX與XT之間
PG-980：介於XT與XTR之間
PG-990：約莫與XTR同級

SHIMANO(齒數有11-32T及11-34T兩種)
CS-HG50：Deore
CS-M580：LX
CS-M760：XT
CS-M970/CS-M960：XTR

登山車大盤等級
sram
sram集團旗下大盤公司truvativ,所產的登山車大盤等級大致如下
noir / stylo / firex / blaze
SHIMANO
XTR>XT>LX>Deore

SRAM目前是集團運作
除了本身SRAM母公司外
旗下共收購三個品牌
各負責不同部分零件
因此目前看不到SRAM登山車大盤這種東西
集團分為SRAM、ROCK SHOX、AVID、TRUVATIV四大品牌
SRAM產品為變速、飛輪、鏈條、目前也有出公路車大盤
ROCK SHOX是老牌前後避震大廠
AVID專精煞車，他們家的煞車不論種類評價都很高
TRUVATIV主要是操控週邊，有大盤、龍頭、車手、座管、踏板...等
大盤如果不想用SHIMANO的
可以用TRUVATIV的或者RACE FACE
要跟XT同等級的話
TRUVATIV可上STYLO TEAM
RACE FACE可上ATLAS