[單車] 線材等級

對於單車有太多形形色色的唬爛與盲從文 , 所以 , 為了讓山港的車友在敗家時有不被店家唬爛之疑慮 , 特別寫了碎碎唸第2篇. (其實是有人在問啦 , 乾脆寫偏文章 , 也避免以後自己癡呆了還可以參考...)

單車線材(含內外線) , 往往是決定單車變速系統順暢與否的重要因素之一 , 好的線材帶你上天堂 ,
差勁的線材讓你住病房 (迷之音:太唬爛了你 ) , 但線材百百種 , 有等級之分嗎 ?

答案是有的 , 接下來簡單的為各位農友來作個工商服務:

1. Inner Cable , 俗稱內線 , 依用途有分為:
1a. 變速線(Inner Cable for Shifting Lever) / 線的直徑為1.1mm或 1.2mm
1b. 煞車線(Inner Cable for Brake Lever) / 線的直徑為1.5mm(RB) 或 1.6mm (MTB)
* 若是Campy的原廠內線會粗一點 , 但Campy是多粗 … 抱歉 , 小的忘了 , 且Campy 原廠內線
要用原廠外管安裝會比較安全 , 因為市售外管有些無法安裝Campy的原廠內線 , 需特別注意.

2. Housing , 俗稱外管線 , 依用途有分為:
2a. 變速線外管(Derailleur Housing) / 管徑為 4mm 或 4.5mm .
2b. 煞車線外管(Brake Housing) / 管徑為 5mm.

3. Inner Cable (內線) , 依材質等級有分為: (以Jagwire與洗馬路為例 … 因為這兩家夠大)


4. Housing (外管線) , 依材質等級有分為: (以Jagwire為例)
L3: 全注油內管 (鐵氟龍油)
CEX: 塑膠外管繞圈式鋼絲 (煞車線用)
CGX: 塑膠外管繞圈式鋼絲 + 可選擇使用L3內管 / 編織外管+L3內管 (煞車線用)
LEX: 塑膠外管直拉鋼絲 + 可選擇使用L3內管 / 編織外管+L3內管 (變速線用)
KEB: 塑膠外管+克維拉強化纖維編織層+ L3內管 (煞車線用)

*克維拉內層:是用來防止高速下頻頻做動的內線接觸外管 , 所產生的高溫不會讓外管爆裂同時潤滑抗磨損.

5. Cable Kits (盒裝線材) , 依用途有分為: (以Jagwire為例)
Racer: 適用於RB
Ripcord: 適用於MTB
Hyper : 適用於Shimano & SRAM的 RB & MTB 之變速/煞車系統.
Bender: 適用於BMX

寫到這邊 , 應該已經一堆人看到下巴都要掉下來了 , 所以 , 若有能力請自己斟酌使用 ,
若無能力選用 , 還是給店家賺吧 , 這非關專業 , 而是 … 一個懶字而已.

分享一下個人使用有鐵氟龍表層的變速/煞車線+KEB煞車外管+LEX變速外管線材的心得 , 個人認為是很順啦 , 上下檔位很輕鬆 , 但鐵氟龍表層會因為使用上的磨擦而脫落 , 脫落的鐵氟龍漆會掉在外管內管 , 一但積多了還是會不順 , 這點要注意 .

所以 , 個人認為 , 用研磨光面的不鏽鋼內線+KEB煞車外管+LEX變速外管線材會是個相當優的組
合 , 不過 , 價錢也相當 … (窮ing)

最後還有一個觀念要告訴各位 , 不管是變速線或煞車線都是有壽命低 , 當外管裡面的內管有磨損 ,
就應該要更換外管 , 否則內管破損 , 變速/煞車時會變成兩個金屬互磨 , 磨擦力會很大 , 嚴重會斷
線 , 尤其是若遇到雨水 , 水跑到外管內 , 久了沒排出會讓裡面的油變質 , 變速也會不順. 所以 , 建議各位在進行線材更換時能注意一下外管 , 當換則換.

以上 , 為藏鏡R之不負責任說明 , 謝謝各位農友收看 , 我們下次見.

PS1. 已經有買線的車友可以轉台了 , 因為 , 看完後你想退也來不及 .
PS2. 以下僅代表個人看法 , 不是要檔人財路 , 看完文章後再去買也不遲.
PS3. 若車友有使用後的心得 , 歡迎Po個文來來聊聊 , 但請記得 , 提供一下改裝的線材的型號 , 讓想改的人多參考.
PS4. 本篇不是一言堂 , 歡迎大家來聊聊 , 但遇有爭議 , 請提供規格或標準的數據來討論 , 別用"強者我朋友"(因為我也有朋友, 他也很強...) , "聽說" , "好像" , "店家說" ... 等要來資訊分享 , 這對車友在選用上一點幫助也沒有 , 別浪費大家的時間.